宇通的超百亿之路刻章机

宇通的超百亿之路

宇通的超百亿之路

2005年，河南省只有6家超百亿企业，而郑州一家也没有。由于缺乏百亿龙头企业的支撑，难以形成大的产业集群，也制约着郑州经济的发展。2006年，郑州宇通企业集团(以下简称宇通)和中铝河南分公司全年销售收入均突破百亿大关，为郑州实现了“百亿元”企业零的突破。作为郑州市重点扶持的汽车工业，宇通产品大量出口，企业规模、销售总量和出口总量已跃居国内同行业第一。是什么“炼”就了令人称奇的“宇通速度”?

到海外“拣”黄金

翻看业绩曲线图不难发现，在宇通集团的所有板块中，出口业务的飙升是最让人目眩的。2006年，集团共出口客车1802台，较上年增长64.1%，实现销售收入7.27亿元人民币。对于这种近乎直线的增长速度，宇通掌舵人汤玉祥坦言：“海外市场遍地是‘黄金’，就看你有没有能力拣起来。”

作为国内客车行业的龙头老大，宇通不但拣到了黄金，更拣出了一条极速延伸的黄金路!

2005年4月，400辆宇通客车(17,-0.22,-1.28%)出口古巴。这是宇通客车批量出口的“处子秀”，却创造了我国客车业出口数量最大、价值最高的历史记录。对此，汤玉祥自嘲为“缘于一次偶然，有点‘天上掉馅饼’的味道”。在这种幽默的谦虚与务实中，宇通的出口之门开启，并疾速延伸。

2006年3月18日，宇通出口古巴第1000台车正式发车。这一举动的意义不仅在于出口数量的规模化，也是宇通国际化转型的里程碑，更标志着中国客车规模化出口时代的到来。

同年8月，宇通客车以其优秀的品质和骄人的业绩，摘下中国客车乃至中国汽车业“出口免检”第一块金字招牌。获此“免检金牌”让宇通以后的出口之路更畅捷，更宽广。在进行了长期扎实的调研、质量管理、技术创新等环节准备后，如今，厚积薄发的宇通客车已驰骋在南美、北非、亚太地区等30多个国家和地区。

“目前的出口额还不到整个集团的10%，预计到2008年，这一比重将提升到30%，出口额达到36亿元人民币。”宇通海外市场负责人秦扬文说。

在多元化路上做“加法”

“把鸡蛋放到几个篮子里?”这个问题曾困扰了不少企业家。宇通有自己的理解，并以自己的节奏迈出了有限多元化的坚定步伐。

2003年以来，宇通先后兼并重组了多家企业，经营触角也伸到了客车之外的多个领域，组织架构清晰有序：涵盖客车及汽车零部件、工程机械、专用车、不动产四大板块。

客车是宇通集团这个航母的大本营。统计显示，近10年来，宇通客车板块保持快速稳步增长。2006年，该板块实现营业收入71.90亿元，比上年增长3.8%。

集科研开发、生产制造、经营销售为一体的“宇通重工”是中国工程机械的摇篮，经过近三年来的不懈努力，“宇通重工”目前的新、老产品已在国内、国际两大市场同时开花，各项主要经济指标连创历史新高。

宇通做“加法”的实践表明，只要主业能够提供稳健的利润支持，人才和管理战略得当，适当开展经营的相关多元化，才能保证企业在做强的同时做大。

精细管理“护驾”百年基业 “家业”大了，层级多了，大企业病也可能随之产生。怎样预防大企业病，让宇通航母乘风破浪?汤玉祥的理解是：“小企业可以摸着石头过河，大企业必须谋定而后动。管理小企业可以凭借个人的聪明，管理大企业必须依靠战法”。

战法，就是宇通“不断进步、持续成功”的战略部署和管理。汤玉祥说：“国际化也是一个学习的过程，国际化也势必影响整个体系，企业管理要从‘人治’转为‘法治’，从粗放型转为精细型”。

按照国际化战略运转的宇通，在体系建设、流程控制、企业文化建设等方面都做了积极努力和尝试。对内，侧重整合下属各企业，合理配置资源，充分发挥宇通品牌优势。对外，追求规模效益，增强资本优势，努力促进共同发展。

2002年起，宇通引进SAP管理系统，并陆续应用了其中的十几个模块。去年，宇通又决定启动人力资源管理、客户关系管理、

供应链管理三大系统工程。

“过去以业绩带动整个管理，管理始终跟在业绩目标之后;现在将海外作为战略市场，不仅看销售额和利润，还要看增长点和方向，要用管理来带动业绩。”对于管理上的进步，宇通海外市场部人员体会最深刻。为了扩大产品出口数额，宇通的管理体系更加完善，国际化程度不断加强。一位韩国专家曾对汤玉祥说，宇通的供货周期已经很短了。汤玉祥却回答：“我们的生产和供货周期还可以更短，市场反应速度还可以更快。”

凭借可靠的质量、精细的管理、面向国际化的战略指导思想，宇通以惊人的速度稳健地发展着。

“我们要做汽车业的‘百年老店’，在未来五年内，宇通将继续为全球客车用户提供优质的产品和良好的服务，为全球客户价值最大化做出努力。2012年，宇通将成为中国一流的以客车为主业的新兴产业集团，进入世界知名品牌前列。”汤玉祥在说这话的时候，也正在构思着宇通的美好前景。

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